Качественный антикор за один день

Оставьте номер телефона и наши специалисты с вами свяжутся

Наши контакты

+7 917 389 0004

Качественный антикор за один день — миф:

на чём экономят сервисы и к чему это приводит

Введение

Обещание «сделаем антикор за день» звучит привлекательно. Но у защиты от коррозии есть процессы: доступ к металлу, чистота и сухость основания, адгезия (сцепление) слоёв, межслойные интервалы отверждения и пролив скрытых полостей. Любое ускорение ценой пропуска этапов оборачивается отслоениями и подплёночной коррозией уже через 1–2 сезона.
В этой статье мы разберём, почему качественный антикор невозможно выполнить «за день» без технологических компромиссов, какие операции чаще всего сокращают, к чему это приводит, и дадим чек-лист контроля качества для владельца автомобиля. Материал основан на регламенте производственной зоны antikorUFA.ru и практических кейсах

Почему за один день
невозможно
выполнить полный
технологический цикл

Недостаток времени на подготовку поверхности

Ключ к долговечности — подготовка основания. На днище и в арках всегда присутствуют дорожные загрязнения, пылевлагосмесь, остатки заводских консервантов. Их необходимо удалить высоким давлением с корректной химией и температурой, после чего обезжирить. На это требуется время, поскольку доступ к «мёртвым зонам» открывается только после демонтажа выхлопной системы, топливного бака, локеров и защиты. Без разборки нет доступа ко всему днищу, а грязь и влага остаются в швах и полостях
Сушка металла — не формальность

Вода и конденсат в стыках и полостях — причина подрыва покрытия изнутри. Сушка тёплым воздухом с контролем остаточной влажности — обязательна. Чем сложнее кузов и толще металл, тем дольше уйдёт на выдув и прогрев, особенно в межслойных швах и коробчатых профилях. «Сушить на глаз» и «продувкой на бегу» — прямой путь к отслоениям
Межслойные интервалы и отверждение

Многослойная система (ингибирующий состав для полостей + износостойкий слой по днищу/аркам) требует выдержки межслойных интервалов
Обработка скрытых полостей — отдельная операция

Лонжероны, пороги, усилители, внутренние части арок обрабатываются проливом через технологические отверстия с применением щупов. Нужна герметизация после. Это не «добавка», а отдельный цикл, занимающий ощутимое время

Вывод: один рабочий день физически не покрывает совокупность операций «разборка → мойка 300 бар и обезжиривание → сушка → пролив полостей → многослойное нанесение с межслойными интервалами → сборка и приёмка». Любая попытка ускориться — это сокращение или игнорирование какого лидо из этапов

Где чаще всего «режут углы»
и чем это заканчивается

Разборка узлов (локеры, защита, элементы выхлопа, бак)

Что сокращают: не снимают или снимают частично, ограничиваются нанесением по доступному глазу основанию.
Есть обзоры в нашем телеграм канале - https://t.me/antikorUFA, где видно, что автодилеры даже подкрылки не снимают.

К чему приводит: при сдаче клиенту, на подъемнике, всё выглядит красиво. По факту в местах где коррозия чаще всего образуется, куда забивается песок/соль/реагенты – по краям арок, в щелях между кузовом и баком/выхлопом – антикора нет.

Как должно быть: полный доступ к основанию кузова, который возможен только при полном разбое по днищу.

Мойка

Что сокращают: быстрая мойка под слабым давлением, отсутствие специальных зондов для мойки внутренних полостей порогов и арок.

К чему приводит: остатки ПАВ, битум, солевые отложения и пылевлагосмесь снижают адгезию.

Как должно быть: мойка под высоким давлением со специализированной химией, механическая зачистка старых отслоений

Сушка

Что сокращают: ограничиваются «ветром» после мойки или сушат внешние поверхности, игнорируя швы и внутренние полости.

К чему приводит: остаточная влага под покрытием, вздутия и белёсые карманы, очаги коррозии изнутри полости.

Как должно быть: выдув сжатым воздухом, прогрев тёплыми пушками, контроль остаточной влажности труднодоступных зон

Обработка скрытых полостей

Что сокращают: не проливают вовсе или «для вида» наносят обычным краскопультом без специального зонда.

К чему приводит: коррозия начинается внутри порогов и лонжеронов, со временем выходит наружу.

Как должно быть: специализированной оборудование для покрытия внутри порогов и лонжеронов на 360°, герметизация заглушек

Последствия «быстрого» подхода
через 1–2 сезона эксплуатации

Отслоения и растрескивание плёнки. Особенно в местах пескоструя и по крепежам.

Подплёночная коррозия. Распространяется от кромок и швов, визуально «вздутия», которые растут.

Коррозия из скрытых полостей. Выходит на поверхность «изнутри», поражая пороги, усилители и арки.

Потеря остаточной стоимости. Следующая диагностика на подъёмнике показывает очаги, торг на вторичном рынке неизбежен.

Повторные ремонты. Точечные подкрасы не решают системной проблемы; нередко требуется частичный демонтаж и перезапуск цикла.

Чек-лист контроля качества для владельца:
7 вопросов мастеру

Разборка

какие элементы будут демонтированы
(локеры, подкрылки, выхлопная система, защита, топливный бак)
Мойка

какое давление используете (ориентир — до 300 бар)? Чем удаляете битум и ПАВ-остатки?
Сушка

Как осуществляется - с выдувом/прогревом)?
Обработка скрытых полостей

Производите ли обработку внутри лонжеронов и порогов.
Скрытые полости

Есть ли подходящее оборудование для 360° пролива изнутри?
Материалы

Какие составы применяются по полостям и по днищу/аркам, какую функцию они выполняют?
Фото/видеоотчёт

Получите ли вы кадры до/в процессе/после?

Попросите показать примеры отчётов по завершённым работам — это наглядный пример подхода к работе.

КЛЮЧЕВЫЕ ВЫВОДЫ

Качественный антикор — это регламент, а не «намазать за день». Время уходит на доступ к основанию, сушку, пролив полостей и межслойные выдержки.

Самые опасные сокращения — разборка, сушка и скрытые полости. Их пропуск даёт быстрый визуальный эффект, но разрушает систему изнутри.

Доказуемость результата — фото/видеоотчёт по этапам. Он дисциплинирует процесс и сохраняется как подтверждение качества.

Контроль клиента — чек-лист из 9 вопросов. Он помогает понять подход и сделать правильный выбор не по обещаниям.

План действий

Бесплатная диагностика на подъёмнике.
Фиксированная цена без сюрпризов и подбор подходящего времени для выполнения работ

Запишитесь
на бесплатный осмотр

Мы документируем каждый этап — от «до» до «после».
Вы видите работу и понимаете, за что платите.

Записаться на осмотр

Примечание: сроки и стоимость актуализируются после осмотра и зависят от конструкции и состояния автомобиля. Все ключевые этапы фиксируются фотографиями и видео согласно регламенту.

Контакты

+7 (917) 389 00-04

Уфа, ул. Индустриальное шоссе, 26/2

Политика конфиденциальности